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近日，中信证券发布了一份关于特斯拉全自动驾驶（FSD）的研究报告。报告指出，经过三年的测试，特斯拉FSD在算法、数据、硬件等方面已经构建了坚实的壁垒。尽管目前仍属于L2+产品，但已经初步具备了L3能力，用户评价整体向好。 中信证券认为，特斯拉FSD在北美地区已经“来到正式落地前夕”，有望在下一代，也就是V12版本告别“Beta”，开始向更大范围的消费者渗透。在北美以外地区，FSD入华趋势愈发明确，且有望整体加速中国车企的智能化进程。 然而，FSD在中国的落地还面临两大挑战。一是资质问题，特斯拉的影子模式可能被判定为地图测绘行为，如何与甲级测绘资质企业合作并在中国合法合规地进行道路数据采集，目前仍有商讨空间。二是数据问题，道路数据高度敏感，特斯拉在中国采集的数据大概率不得回传美国，需在中国本土建立数据和超算中心，并搭建数据闭环的工程团队。 如果FSD能够解决上述问题，真正意义上实现进入中国市场之后，将有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，强化消费者教育和认知，扩大市场，促进车企优胜劣汰。对于深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的中国车企或有望受益，但对于受价格战冲击较大、自研能力较弱的中低端车型来说，未来或面临更大压力。 至于特斯拉FSD将在何时、以何种形式入华，目前尚无明确消息。此前有消息称“上海将作为FSD完全版第一个试点城市开放”，但特斯拉中国方面回应称，“消息不实。” 特斯拉FSD在特斯拉官网的名称为“完全自动驾驶能力”。在前不久举行的股东大会上，FSD再次成为大家讨论的焦点。马斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），FSD Beta的发展非常迅速，“未来其安全性将远远超过人类驾驶员，达到10倍的安全性水平”。

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